Çanakkale Köprüsü ile yılda 567 milyon lira tasarruf sağlanacak

Çanakkale Köprüsü ile yılda 567 milyon lira tasarruf sağlanacak

Ulaştırma ve Altyapılar Bakanı Adil Karaismailoğlu, beraberinde Çanakkale Valisi İlhami Aktaş, proje ortaklarını temsilen Limak Holding Yönetim Kurulu Başkanı Nihat Özdemir ile birlikte Çanakkale’nin Lapseki ilçesindeki 1915 Çanakkale Köprüsü şantiyesine gelerek,  yetkililerden kısa toplantı aldı. Gerisinde da gazetecilere açıklamalarda bulundu. 

DÜNYANIN EN YÜKSEK KULESİNE SAHİP ASMA KÖPRÜ OLACAK

Bakan Karaismailoğlu, yurdun her köşesini dünya ölçeğinde eserlerle süsleyip püslemek için canla başla çalıştıklarını söyledi. 1915 Çanakkale Köprüsü’nün, bundan böyle, dünya ile ulaşımın her modunda bağlanan ve bölgesinde bir lojistik süper baskı haline gelen Türkiye’ye kazandırdıkları en büyük projelerden biri olduğunu açıklayan Bakan Karaismailoğlu, eşsiz mimarisi ile bir gerdanlık gibi boğazın üzerinde uzanan köprünün, bugüne kadar yapılan dünya ulaştırma ve altyapılar projeleri içinde çok kayda değer üstünlüklere sahip olduğunu belirtti. 1915 Çanakkale Köprüsü’nün, dünyanın en uzun orta açıklıklı asma köprüsü unvanına sahip olacağının altını çizen Karaismailoğlu, “Diğer yana dünyada ikiz tabliye olarak tasarlanan nadir asma köprülerden biri olma özelliğine sahip. Tamamlandığında, dünyada 2 bin metre orta açıklığın üstünde dizayn ve inşa edilen birincil köprü olarak tarihe geçecek. Çanakkale Boğazı üstünde hemen hemen dünyaya karşı dimdik dururken, şanlı tarihimizden o kadar fazla simgeyi de üzerinde birer nişan gibi gururla taşıyacak. Köprümüzün 318 metrelik çelik kuleleri Çanakkale Deniz Zaferi’nin kazanıldığı 18 Mart 1915’i sinyâl ederken, iki çelik kule arasındaki 2023 metrelik orta açık sözlülük Cumhuriyetimizin 100’üncü kuruluş sene dönümünü sembolize edecektir. 318 metrelik kule yüksekliği ve 16 metrelik mimari amaçlı top mermisi figürüyle birlikte düşünüldüğünde, deniz seviyesinden 334 metre yüksekliğe erişecek ve dünyanın en yüksek kulelerine sahip asma köprüsü olacaktır” dedi. 

KASIT 18 MART 2022

1915 Çanakkale Köprüsü’nün mühendislik altyapısının da şanına yakışır şekilde hayata geçirildiğini bildiren Bakan Karaismailoğlu, “Köprüde 162 bin kilometre uzunluğunda, yani dünyanın etrafında dört kez dönecek dek çelik tel kullanılmaktadır. Bölgedeki yüksek yel hızları dikkate alınarak tasarlanan köprümüz; lüzum işletme döneminde gerekse de inşaat esnasında oluşacak en elverişsiz esinti etkilerine karşı test edilmiş ve bu testlerden başarıyla çıkmıştır. Gerçekleşebilecek büyük depremlere aleyhinde köprümüzün kule temelleri çelik kazıklarla güçlendirilmiş ve zemin üstünde konumlandırılmış daldırma keson tipi temel seçilmiştir. Avrupa ve Asya Ankraj bloklarında imalatlar yüzde 99 oranında gerçekleşti. Askı halatı ve tabliye imalatları ilgili fabrikalarda devam etmekte. Başlıca kablo imalatları bitti, 304 adet tel demetinden oluşan asıl kablonun 236 adedi, şantiye ambar sahasına intikal ettirildi. Fabrikada tabliye imalatları zarfında,  panel imalatları tamamlanarak, blok İmalatlarında ise yüzde 63 maddesel gerçekleşme sağlandı. 1915 Çanakkale Köprüsü Kedi Yolu servis platformu kurulum çalışmaları dahilinde, Kedi yolu döşeme ve tabi korkuluklarının kurulum çalışmaları da sonlandı. İtme-sürme yöntemi ile üretim çalışmaları aralıksız 680 metre uzunluğundaki Asya yaklaşma viyadüğünün yüzde 96’sı fiziksel gerçekleşmeye ulaşıldı. Otoyol çalışmaları dahilinde proje başlangıcı olan Malkara Kavşağı ile Umurbey (Çanakkale Kavşağı) arasındaki 83,4 kilometrelik kesimde toprak işleri, Sanat Yapıları ve Üstteki Yapı çalışmaları devam ediyor. Bildiğiniz üzere 16 Mayıs 2020 Cumartesi günü Sayın Cumhurbaşkanımızın da teşrif ettikleri bir merasim ile 318 metre yüksekliğindeki köprülerimizin son bloğunu yerleştirmiştik. Geçtiğimiz ocak ayı içerisinde de köprümüzün başlıca halatlarının çekilmesi esnasında alıştırma platformu olarak kullanılacak olan 4 bin 330 metre uzunluğundaki kedi yolunu tamamladık. Kedi yolu diye anlatım tarzı edilen esas halatların çekilmesinde faydalanılacak bu alıştırma platformu, köprü yapımlarındaki en kayda değer eşik noktalarından biridir. Bugüne dek görevli şirket kadar 1,985 milyar euroluk meslek üretilmiş, devletleştirme çalışmalarına ise 533 milyon TL harcama yapılarak hayata geçirilen bu dev eser inşallah çok yakında halkımızın hizmetinde olacak. Asırların gerçek dışı için geri sayımdayız, diyebiliriz. Bundan Böyle esas kablo montajına başlıyoruz. Köprümüzün, 18 Mart 2022’de hizmete girmesi için çalışmalarımızı hızla sürdürüyoruz” diye konuştu. 

“Yapılan her yeni köprü, her tünel, her yol, akarsular gibi, geçtikleri yerlerin istihdamına, üretimine, ticaret, kültür ve sanatına can katmaktadır” diyen Bakan Karaismailoğlu, şunları söyledi:

“2019 yılında tamamını hizmete sunduğumuz İstanbul-İzmir Otoyolu, Edirne-İstanbul-Ankara Otoyolu ile İzmir-Kültürlü ve İzmir-Çeşme Otoyolları birleşerek, Türkiye ekonomisinin omurgasını yaratıcı Marmara ve Ege bölgelerini çağdaş bir otoyol ağı ile birbirine bağladı. Yavuz Sultan Selim Köprüsü’nün de dâhil olduğu toplam 400 kilometre uzunluğundaki Kuzey Marmara Otoyolu’nun tamamı trafiğe açıldı. 1915 Çanakkale Köprüsü ve 101 kilometre uzunluğundaki Malkara-Çanakkale Otoyolu’nun da hizmete girmesiyle Marmara Otoyol Entegrasyonu tam anlamıyla sağlanmış olacaktır. Bir başka değişle, bugün dünyanın en önemli ticari koridorlarının kesiştiği bir nokta haline gelen Marmara bölgemizi çevreleyen Marmara Ringi tamamlanacaktır. Çanakkale Boğazı’ndan devam etmekte olan araba vapuru geçişi, özellikle yaz aylarında hem yolculara ayrıca de Çanakkalelilere dayanılmaz bir cefa çektiriyordu. Köprümüz bütün bu zorlukları ortadan kaldıracak, Çanakkale’de ve bölgesinde yaşamı az daha kökten değiştirecektir. 1915 Çanakkale Köprüsü, feribotla 30 dakikada geçilen fakat bekleme süresiyle çoğu vakit saatler süren Çanakkale Boğazı’ndan geçiş süresini altı dakikaya kadar indirecek. Proje tamamlandığında takvim vakit tasarruf tutarı 465 milyon liraya, akaryakıt tasarruf tutarı ise 102 milyon liraya ulaşacak. Özet Olarak her sene toplam 567 milyon lira tasarruf sağlayacağız. Bildiğiniz gibi 18 yıllık ulaştırma ve altyapılar hamlemiz içerisinde hayata geçirdiğimiz büyük, ufak bütün projeler sahiden bir stratejik yaklaşımın ve yarını bugünden tasarlayan bir devlet aklının ürünüdür. böylece 1915 Çanakkale Köprüsü’nün altında da ülkemizi müreffeh yarınlara taşıyacak, memleketin böylece çok noktasına bolluk getirecek bir fikir yatmaktadır. Yani giriştiğimiz her proje, muhtemel ekonomik ve sosyal sonuçlarıyla değerlendirilmekte, gelecek kazanımları hesaplanarak yola çıkılmaktadır. Eğer projenin orta ve uzun vadeli kazanımları ülkemize, çocuklarımıza, çiftçimize, sanayicimize, turizmcimize kısacası milletimize yeni imkanlar sunmamıza ön but olacaksa o proje uygun bir finansman modeli ile mutlaka hayata geçirilmektedir. 1915 Çanakkale Köprüsü de Türkiye’nin tarımının, sanayisinin ve turizminin en bereketli olduğu bölgeleri dünya ile bağlayarak bizi bütünsel kalkınma hedeflerimize götürecekyeni ticari koridorlar oluşturacaktır. Köprümüz, 1915 Çanakkale Köprüsü ve Malkara Çanakkale Otoyol Projesi, özellikle Ege, İç Anadolu’nun batısı, Adana-Konya aksı ve Batı Akdeniz ile Trakya-Avrupa arasındaki tartma ve yolcu taşımacılığında İstanbul’a kayda değer bir alternatif olacaktır. Ege’nin, Akdeniz’in, İç Anadolu’nun ihracat ürünleri birkaç saat içerisinde sürekli bir ulaşımla Avrupalı alıcılarına ulaşacaktır. Marmara ve Ege bölgelerindeki limanlar, demiryolu ve hava ulaşım sistemleri ile Köprü’nün sağladığı karayolu entegrasyonu sayesinde etkili ve hızlı şekilde bağlanacaktır. Kısacası proje, köprünün konumundan kaynaklı olarak sadece Boğaz’ın iki yakasını yok bölgedeki ve bölge ile bağlantılı coğrafyalardaki milyonlarca insanı her anlamda birbirine bağlayacaktır:”

“KOLAYLIKLAR DİLİYORUM”

Bakan Karaismailoğlu, “2023 vizyonumuzun en önemli unsurlarından biri, ülkemizin rekabet gücüne ve toplumun hayat kalitesinin yükseltilmesine katkıda yer alan; tehlikesiz, ekonomik, konforlu, çevreye sağduyu, kesintisiz, dengeli ve sürdürülebilir bir ulaştırma sistemi oluşturmaktır. Bu çerçevede, gelecekte görmeyi hedeflediğimiz Türkiye fotoğrafını daha da netleştirmekteyiz. Bu fotoğraftaki Türkiye, kesintisiz bölünmüş yollarıyla, oluşturduğu lokal ve yöresel ticari koridorlarla, bütün modları entegre eden yatırımlarıyla, 1915 Çanakkale Köprüsü’yle, ulaşım altyapısını tamamlamış bir ülke olacaktır. Demiryolunda yüksek çabuk tren ağını genişletmiş, hızlı tren koridorları oluşturmuş, yerli bir demiryolu endüstrisi oluşturmuş, lojistik merkezlerle ülkesinin rekabet kabiliyetini güçlendiren, İpek Demiryolu’nun merkez ülkesi konumuna gelen bir ülke olacaktır. Dev limanlarıyla, ülkemizi gemi inşa alanında marka yapan tersaneleriyle, dinç deniz ticaret filosuyla deniz ülkesi kimliğini tekrar hatırlamış bir ülke olacaktır. Yeni havaalanlarıyla yalnızca yöresel değil, kıtalararası konumunu güçlendiren, havacılık endüstrisinde laf sahibi olan bir ülke olacaktır. Kendi milli uydularını üreterek uzayda söz sahibi olurken, haberleşme sistemleri ile data toplumuna geçen, bilişim teknolojilerinde ve yazılımda üretici vasfına sahip bir ülke olacaktır. Sizler de fazla yakından takip ediyorsunuz. Yaptığımız işler karşı, ileri görüşlülüğümüzü anlamayanlar, geçmişe ve gelecek nesillere duyduğumuz sorumluluğu idrak edemeyenler oluyor. Lakin biz biliyoruz ki tarih konuşanları değil meslek yapanları, aziz şehitlerimiz gibi yolundan dönmeyenleri yazacak. İnsanlık, cephede en önde koşanları, vatan için canını ve ömrünü feda etmekten kaçınmayanları, gece gündüz milletine hizmet edenleri, ‘olmaz’ diyenlerin karşısına ‘olur’ diyerek, dikilenleri unutmayacak. Biz attığımız her adımda şanlı tarihimize ve aydınlık geleceğimize duyduğumuz sorumlulukla hareket ediyoruz. Bugün bu cennet vatana değerinde olacak işlerin altından kalkamazsak, ne bu topraklarda yatan kahraman şehitlerimize borcumuzu ödeyebiliriz, ne de yarın kendi evlatlarımızın rızasını alabiliriz. 1915 Çanakkale Köprüsü, bizleri işte böyle duygulandıran, geçmişimiz ve geleceğimiz arasında senet kuran bir abide proje. Bu çok özel projemizi hayata geçiren, bütün ülkenin gururu olan kahramanlarımıza da verdikleri emek ve tedbirli çalışmaları için yürekten teşekkür ediyorum. 1915 Çanakkale Köprüsü ve Malkara-Çanakkale Otoyolu inşa çalışmalarını başarıyla yürüten, projeyi bu aşamaya getiren en üst kademesinden en daha aşağı kademesine dek bütün yüklenici işyeri ve Karayolları Genel Müdürlüğü çalışanlarına kolaylıklar diliyorum” dedi. 

Bakan Karaismailoğlu’nun, 1915 Çanakkale Köprüsü’nün tamamlanan kedi yolu üstünde yürüyüş yapması beklenirken, bir kedinin kareye girmesi gülümsetti.

Add a Comment

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

bahçelievler escort İstanbul escort beylikdüzü escort avcılar escort esenyurt escort beylikdüzü escort ataşehir escort ankara escort bayan